受前期環(huán)保和超載治理政策下的需求透支，疊加疫情影響下生產(chǎn)生活受限，包括油價(jià)處于高位等因素影響，市場整體需求放緩。工程建設(shè)等投資進(jìn)度放緩，市場預(yù)期轉(zhuǎn)弱。

    2022年專用汽車六大類共銷售97.9萬輛，同比下滑34.16%，全國銷量五年來降幅最大。

     從六大類產(chǎn)品來看，罐式汽車下滑幅度最大，專用自卸下滑幅度最小。專用汽車六大類銷售情況如下表所示：

銷售區(qū)域

    專用車是服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)和發(fā)展的生產(chǎn)工具，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份的市場需求較大。銷量TOP10省份的銷量占比近65%，GDP排名前10省份中有8個(gè)在專用車銷量TOP10省份。

細(xì)分產(chǎn)品情況

    從銷售省份來看廣東、山東、湖北、江蘇、云南是產(chǎn)品主要需求大省，占比近40%，全國31省市、自治區(qū)均出現(xiàn)不同程度下滑，僅上海市同比下滑低于10%。 細(xì)分產(chǎn)品情況 從細(xì)分產(chǎn)品來,2022年需求前十的專用汽車單品依次為：廂式運(yùn)輸車、倉柵式運(yùn)輸車、冷藏車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、汽車起重機(jī)、翼開啟廂式車、清障車、救護(hù)車、綠化噴灑車、隨車起重運(yùn)輸車。

    2022年專用車主要產(chǎn)品市場同比大幅降低（除救護(hù)車外），市場全面低迷。專用汽車產(chǎn)品仍以物流運(yùn)輸類車型為主導(dǎo)，工程作業(yè)類車型比例逐步提高。

    從需求top10車型來看，僅救護(hù)車同比上漲13.53%。從國家到地方出臺(tái)一系列的相關(guān)政策，明確要求改善疾控基礎(chǔ)條件、強(qiáng)化基層公共衛(wèi)生，提高應(yīng)對突發(fā)公共衛(wèi)生事件能力等，這將促使醫(yī)療類車型快速增長。

企業(yè)情況

    根據(jù)企業(yè)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，2022年上險(xiǎn)專用汽車企業(yè)980余家，2022年全年共有22個(gè)省市有新增專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，共新增121家（公告352-366批次）與2021年同期相比下滑15.97%。

2022年銷量過10萬的企業(yè)僅北汽福田1家，占比13.10%。年銷量過銷量過萬的企業(yè)有21家。

產(chǎn)品能源結(jié)構(gòu)情況

    從產(chǎn)品能源結(jié)構(gòu)來看，專用汽車產(chǎn)品新能源化表現(xiàn)明顯，新能源利好政策凸顯，，2022年新能源（純電動(dòng)、燃料電池、混合動(dòng)力）專用汽車滲透率達(dá)到15.27%,較2021年的4.07%提升11.2個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，純電動(dòng)的占比由2021年的3.97%飛速提升至2022年的14.94%。

     產(chǎn)品噸位情況 從噸位來看，仍以輕型貨車為主，占比近60%。除微型車輛外，其他輕中重三類均有客車改裝類貨車，輕型客車占比較大，為14.21%。客車改裝類貨車用途跟普通貨車差別不大，只是承重力稍差一點(diǎn)，能滿足普通貨物運(yùn)輸。

    2022年自卸車需求大幅減少，市場一片慘淡。2022年自卸車?yán)塾?jì)銷售10.7萬輛，同比下跌近7成。 2022年半掛車市場下滑幅度明顯，行業(yè)整體營收困難，企業(yè)降本增效壓力不斷加大。從半掛車最為密切的牽引車數(shù)據(jù)來看，2022年我國牽引車銷量市場同比下滑68.39%，下滑幅度非常明顯。