度過了異常艱難的2022年，2023年開年的重卡市場，銷量表現究竟怎么樣？我們一起來看一下吧！

       2023年1月份，我國重卡市場約銷售4.6萬輛（開票口徑，包含出口和新能源），環比2022年12月下降15%，比上年同期的9.54萬輛下降52%，凈減少近5萬輛。4.6萬輛是最近七年來的1月份歷史最低點，2023年1月也是重卡市場自2021年5月份以來的連續第21個月下降。

      首先，今年1月恰逢農歷春節，一般來說春節所處月份都是銷售淡季，因此終端市場需求進一步走低；其次，由于1月份是春節月，行業產銷處于低位。從2月初開始，終端市場需求正在環比升溫，“觸底反彈”的曙光已經出現。

     在2023年1月的市場“排位賽”中，重汽是唯一月銷量破萬的企業；除了陜汽外的主流企業都遭遇了同比下滑，只有陜汽（包括陜重汽、陜汽商用車等）逆勢增長16%。

       中國重汽1月份銷售重卡約1.6萬輛，市場占有率上升到34.8%，份額同比上漲了5.7個百分點。

      東風公司（包括東風商用車、東風柳汽乘龍等）1月份銷售重卡約0.6萬輛，市場占有率約為13%。

     陜汽集團1月份銷售各類重卡約0.8萬輛，同比逆勢上漲16%，市場占有率為17.4%。福田汽車1月份交出了銷售約0.3萬輛的“成績單”，其市場占有率約為6.5%。

      上汽紅巖2023年1月銷售重卡約500輛，市場份額約1.1%。大運重卡1月份銷車1278輛，位居行業第六，市場占有率為2.8%，份額上升了0.1個百分點。徐工重卡1月份銷車820輛，躋身行業第七，市場占有率為1.8%，上升了0.3個百分點。江淮汽車1月份銷售重卡約600輛，市場份額1.3%。

      就一季度情況而言，考慮到去年被壓抑的換車需求在今年釋放這一顯性因素，1月份是市場最低點，2、3月份市場銷量會逐月走高，“小旺季”的到來應該懸念不大。總體而言，今年的重卡市場需求會呈現逐季好轉、前低后高的態勢，下半年市場預計將會好于上半年。

數據來源：第一商用車網